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工業設計與視覺動力-09

作者:admin    發布日期:2017-8-16 16:39:04

在线电影免费工業設計與視覺動力-09

封閉輪廓的法向動力


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   也許你已經想到了,法向視覺動力,不是只有圓形才有。其實所有的封閉輪廓圖形都有。就像我們平時語言上表述的那樣,“這里有個洞”。一般我們所說的洞不一定是圓形的。而只要是穿透性的表面破損,比如衣服破了,也會這么說。所以,我們在講圓形法向動力的時候,打的“紙面上有一個黑洞”的比方,適用于所有封閉圖形。如下圖的穿墻效果。


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    所以,只要是封閉輪廓圖形,都有法向視覺動力,都是由垂直所在平面的第三維度力量形成的。理解了這一點,法向動力的圖形對象就一下子被擴展了。它們之間的區別只是動力的大小不同(如下圖),但它們都有法向動力。圖形越接近圓形,法向動力就越大。(圓形的法向動力是最大的,因為它帶有旋轉特征。此內容會在后面的流體章節展開。)





   上圖中,你應該能感受到,法向動力分別從左向右依次變小。所以一個封閉的幾何圖形,它的圓角大小就決定了它的法向動力的大小。這個方面在app圖標的設計上就有體現。看看下面的這些圖標,左右兩種,那個法向動力更強呢?


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在线电影免费   還有就是我們每人都有的智能手機產品。無論你用的是哪個品牌,你是否注意過它的圓角大小,以及它放在桌面上的時候呈現的法向動力效果呢?





   至此,一切封閉輪廓開始引起我們的注意,它們的法向視覺動力,似乎無處不在。




   同樣,我們看到產品的時候,視覺動力也會從第三個維度上同時展現出來。




在线电影免费   下面的圖,不再標出法向動力的方向,請你自己觀察它們,判斷方向和大小。




在线电影免费    上面的圖中,我想你已經可以找到所有封閉輪廓的法向動力了。


    說到這里,應該講一下封閉輪廓的法向動力約束方式了。它與圓形有什么不同的約束方式嗎?并沒有,其實是一回事。首先第一種就是破壞邊緣,它還有另一種說法更接近本質,就是打破輪廓,當圖形不再是完整的封閉輪廓,法向動力自然就削弱了。


    你也許知道,在篆刻中,印章有一個外輪廓。而篆刻者經常在這個邊緣上刻出一個缺口。這其實就是起到了削弱印章法向動力的效果。只是人們并不知道它的原因而已。據說第一次出現輪廓缺口是因為不小心把印章摔在地上造成的,卻發現這樣看上去效果更好,于是之后就有意刻出一個缺口。


    比較下圖中兩個印章的法向動力效果。隨后我們看看這種故意破壞封閉輪廓的方式在設計中的運用。


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   直接切斷輪廓是一種方式,還有一種常用的方式就是把一個封閉輪廓和另一個封閉輪廓打通連接起來。這樣一舉兩得地同時削弱了兩個封閉圖形的法向動力。如下圖,比較一下原設計和恢復輪廓以后的樣子。

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   汽車前臉設計中,大燈與進氣格柵兩個輪廓之間常用到這樣的處理方式。



在线电影免费   上圖中有很多封閉圖形法向動力的抑制手段。你能看出來有哪些嗎?有的是聯通兩個封閉輪廓,有的是打斷封閉輪廓的圖形。如果把這些手法統統去掉,效果是有些恐怖的。


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在线电影免费    如上圖的前臉設計,如果我們取消原圖中采取的對封閉輪廓的多次切割的方式,而是采用兩個封閉輪廓之間的聯通方式,也是可行的。只不過這樣不是該品牌的風格定位。


    那如果,在設計中沒有辦法做封閉輪廓的實際打斷,就只能做裝飾性的輪廓打斷了。什么是裝飾性的呢?看下面的例子。


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在线电影免费   上面的地鐵車頭,就是車體形態的截面。是一個外形輪廓無法被打破的。但是用了一個不完整輪廓的裝飾燈條放在上面,可以形成一個視覺上輪廓被打斷的假象。從而削弱了法向動力。


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   再如上面的耳機側面的設計。頭戴式耳機的耳罩形態也是一個天然封閉的輪廓形態。所以沒有打斷輪廓的可能,它也采用了裝飾性的斷裂輪廓的處理方式。


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    裝飾燈也不是每次都充當打斷后剩余的輪廓,有的時候也是輪廓被的“打斷”那部分。上面的產品正面是三個封閉輪廓幾何中心偏移嵌套的方式。不僅如此,還把指示燈做成了輪廓的一小段軌跡,形成了輪廓不完整的視覺效果。


    那要是,這樣假性的輪廓打斷都不能做上去的話。那就只有在涂裝上做文章了。在外殼上印刷與封閉圖形或者輪廓一致的色塊,來形成視覺上輪廓破壞的效果。如下面的例子。


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   在建筑設計中有類似的情況,不過形態上建筑設計更加自由大膽,所以,對于封閉輪廓的打斷比較夸張和兇猛。在平面設計中,封閉輪廓的處理也比較多見。與之前圓形元素的設計方式類似。


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   介紹完了所有封閉圖形的法向動力之后,有些產品的外觀設計方式我們就能夠看懂了。比如下面這個空氣凈化器。很多人都認為這個設計很經典,簡潔。但說不出它的具體的處理方式。


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    它的正面有兩個封閉圖形組成,一個是正圓,一個是產品的外形大輪廓,一個倒角很大的矩形。對于這兩個封閉圖形都存在法向動力,所以采用了偏心處理。正圓嵌套在矩形內,但幾何中心大距離偏移。你可能會說從產品的結構來看,不得不偏移的,因為產品的幾何中心并沒有空間挖一個洞,只能放在靠上的位置。確實如此,但這里我們只從視覺的角度來討論它外形設計的幾何關系。


在线电影免费    所以,利用了兩個封閉圖形的幾何中心偏移相互削弱了對方的法向動力。其次,由于正圓的法向動力比較大,所以logo放在圓心的水平位置延長線上。可以看做是一種外界干擾的方式。logo的延長線穿過圓心,這算是利用視覺慣性,對圓心的一種隱性制約。


    這里我表述所用的詞匯并沒有什么命名或者定義的意義。只是試圖利用一些物理中常見的詞匯便于傳達信息。這些詞匯可以被推翻或者替換。語言的描述目的只是為了傳達視覺上的感受。


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    又如上圖中汽車前臉,側邊的兩個圖形。圖中編號1和2。它們都是封閉圖形。車頭整體很好看,但你可能看不懂圖形1和2它們的輪廓是如何定義的,每條邊線的角度長短為什么是這樣,圖形1和圖形2之間看上去搭配和諧,它們倆又有著什么樣的幾何關系呢?其實這些問題都想的太過復雜,這兩個圖形實際上原本就是一個圖形,一個大的封閉輪廓圖形,然后為了約束法向動力,對它做了分割和比較大面積的覆蓋處理,使它看上去像是兩個圖形了。所以對于這樣的圖形處理,只是先畫一個大的封閉輪廓,再用一個圖形去遮蓋它,就能產生兩個搭配和諧的獨立圖形。


在线电影免费    法向動力從圓形擴展到一切封閉輪廓之后,所涉及到的例子數量就一下子龐大了許多。由于篇幅有限,這里無法一一列舉了。還需要你在日常的觀察中多留意它的存在。


在线电影免费    下面需要講講法向視覺動力概念提出以后產生的問題。它的主體對象依舊是二維圖形,只是視覺動力從二維平面轉到了三維空間。所以理解難度上就高于之前的二維圖形和二維視覺動力。難度在于需要想象它的存在,也就是需要腦補,這是在我們練習視覺識別的時候需要克服的。而這還不是最主要的問題,而是我們觀察外形的時候多了一個維度的視覺動力,該如何平衡和取舍,應該先考慮平面視覺動力,還是注重法向視覺動力?如何把控兩者之間的關系?我來看一些例子。



在线电影免费    如上圖,這樣的產品是相對平面化的產品,它只有封閉輪廓,只需注重法向動力的處理,不存在什么工作方向需要強調。




   而之前我們講過的電動工具產品的設計,有時候又只有二維視覺動力,沒有法向動力需要關注和處理。


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   也有的產品,它們雖然同時存在二維動力和法向動力,但它們分別處在產品的不同位置,相互沒有直接關聯。所以互不影響,也比較簡單。而下面的例子就不同了,同一個圖形的形態,既有二維動力的處理方式,同時也是法向動力的處理方式。既是二維上施力者和受力者的受力形變,也是圓形輪廓的邊緣入侵。


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   有的時候,希望強調平面視覺動力,就導致法向動力不足。(如上圖)于是就通過增加封閉輪廓來補足法向動力。增加了法向動力之后,又覺得水平方向也不足了,于是再用平面上的拉扯圖示來彌補。這樣就保證了水平動力和法向動力都比較突出。


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    有的外形上只想強調左右水平動力,就會把所有的封閉輪廓取用一種顏色包圍起來,使它們的存在在視覺上被忽略。(如上圖)


    這兩類視覺動力之間的平衡在汽車設計中比較多見,因為形態先天約束比較少,更加自由。而更多情況下。我們所接觸的產品設計類型,都具有很強的先天形態限制。有的產品天生就沒有法向動力。如下面的暖氣片產品。而創造出新穎的突破性產品,不過是打破它的先天形態約束,增加了封閉輪廓和法向動力,就使產品變的與眾不同。





在线电影免费    而有的產品,天生就自帶很強法向動力。稍微增減一點點平面二維動力都非常困難。(如上圖)


    說到這里,我們要回顧一下上一章開頭的問題,視覺是二維的嗎?可以這樣回答,視覺信號是二維的,但視覺處理結果不是二維的,所以我們引出了法向動力的概念。它是一個獨立于平面視覺動力之外的存在。這里無法告訴你一個把握法向動力和平面動力兩者關系的萬全之策,因為并不存在。而且每個產品都有其先天形態特點和設計要求的不同。而我們能做到的是,在意識中,一定要同時建立起兩種視覺動力維度,它們相互影響,相互作用,作為設計師,主要的工作,就是在平衡它們之間的力量。


    你可以回過頭去看看法向動力之前的章節中所列舉的產品,找找它們有沒有法向動力,以及是如何處理法向動力和平面動力的關系的。









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